英偉達 Alpamayo 2 Super 是什麼？黃仁勳押注機器人從自動駕駛開始

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輝達 Alpamayo 2 Super 正式開放商用，黃仁勳：AI 機器人浪潮從自動駕駛起

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輝達在 2026 年 8 月 4 日正式推出 Alpamayo 2 Super，這款新一代自動駕駛開源推理模型採用 OpenMDW-1.1 授權，開放商用微調與部署。輝達執行長黃仁勳為其定調：「AI 的下一波浪潮將屬於機器人，而這一浪潮將從自動駕駛開始。」不同於一般感知模型，Alpamayo 2 Super 強調行動前先推理複雜的真實世界情境，具備「先思考再動作」的決策能力。

Alpamayo 2 Super 早在輝達 GTC 台北 2026 大會亮相，這次正式進入市場。OpenMDW-1.1 授權允許開發團隊查閱模型、進行微調並部署到實際場景，目標涵蓋 Robotaxi、卡車、接駁車、配送貨車、拖拉機及各類長尾移動機器人，輝達表示未來有望支撐數十億台自主運行的智慧機器。黃仁勳在開通社群帳號半個多月後，用個人帳號的第三則推文公開站台。他選擇在帳號上線初期主動曝光 Alpamayo 2 Super，顯示出輝達有多重視這款模型在實體 AI 的布局。

輝達開源自動駕駛推理模型 Alpamayo 2 Super 開放商用，以「先思考再動作」的實體 AI 技術底座，加速智慧駕駛與機器人產業的閉環落地。

東吳證券指出，數位 AI 的基礎模型路徑已大致明朗，目前的開發重心從訓練期擴大參數，轉向推理期擴充算力，但這類模型很難在實體世界完成建模閉環；實體 AI 則從自動駕駛切入、再延伸到機器人，而智慧駕駛是目前最快跑通閉環的代表場景。廣發證券補充了供給端視角：端到端大模型持續迭代，光達（LiDAR）、車載算力等核心硬體持續降價，加速了 L2+ 高階智駕的普及，L3 與 L4 的成熟度也穩步推進。政策面如 L3 准入與跨城市資格互認正同步落地，產業競爭已升級為資料、算力、量產到營運的全面比拼。申萬宏源在 8 月 4 日研報中指出，整車板塊的智慧化與高端化是 AI 外溢效應下的重要驅動力。輝達以開源授權釋出 Alpamayo 2 Super，理論上能讓更多車廠與機器人開發者直接使用這套技術底座；不過目前公開資料多為推文與券商評論，模型實測表現與產業採用速度還沒有具體數據，將是接下來最直接的觀察指標。